Archives
Февральские дни 1917 года
6 ноября, 2020
Картина «Февральские дни 1917 года»
В.А. Кузнецов
СССР, г. Ленинград, 1928 г.
Холст, масло
84,5×162,5
Владимир Александрович Кузнецов (1877-1960) – русский, советский художник, заслуженный деятель искусств РСФСР. Учился в Высшем художественном училище при Императорской Академии художеств сначала в мастерской И.Е. Репина, затем В.Е. Маковского. С 1909 г. участвовал в российских и зарубежных выставках, его картины были отмечены рядом первых и вторых премий. В 1914 г. выполнил почетный заказ – написал в строгой академической манере портрет императора Николая II. Октябрьские события 1917 г. встретил «с пониманием». С 1922 г.– член АХРР, известен как автор картин на революционные темы.
Картина В.А. Кузнецова «Февральские дни», как настоящий документ эпохи, художественным образом отражает тот исторический факт, что в революционных событиях Февраля 1917 г. огромную роль сыграла армия и что «настоящими хозяевами положения» стали тогда именно солдаты.
Как известно, 23 февраля (8 марта) в Петрограде начались беспорядки, вызванные перебоями в поставках хлеба и дороговизной. Но вскоре они приобрели политический характер– появились лозунги «Хлеба!», «Долой войну!», «Долой царя!». А 27 февраля беспорядки переросли в открытый бунт: на сторону рабочих, служащих и студентов перешло большинство частей Петроградского гарнизона.
Именно переход армии на революционную сторону явился переломным событием в истории Русской революции 1917 г. Позиция простых солдат стала одним из ключевых моментов замены самодержавной власти на Временное правительство.
Мастер жил и работал в то время в столице и как другие ее жители стал свидетелем того, как в конце февраля по улицам города стали колесить грузовики, переполненные солдатами и матросами. Не случайно он в качестве сюжета своей картины изобразил грузовик с вооруженным народом, как отражение той революционной стихии, что выплеснулась на улицы Петрограда в Февральские дни 1917 г. Многим тогда казалось, что на этих грузовиках «победители» с винтовками и красными знаменами наконец-то доставили в Россию долгожданную Свободу.
Уникальные свидетельства очевидца тех дней содержатся в воспоминаниях вполне сочувствовавшего февральскому перевороту В.Ф. Булгакова, последнего секретаря Л.Н. Толстого. Он приехал в столицу как раз 27 февраля и вынужден был идти пешком в центр города.
Им было подмечено, что в тот день улицы были полны народа, чинно идущего по тротуарам. На Невском проспекте он впервые увидел грузовой автомобиль с солдатами и стал свидетелем, как толпы отбирали оружие у офицеров.
А с утра 28 февраля столица, по его словам, разукрасилась красными флагами: повсюду большие полотнища, тряпки, ленты, явно приготовленные заранее. По улицам, особенно центральным, мчались грузовики и легковые автомобили, переполненные вооруженными солдатами, стреляющими в воздух. По его мнению, «это была первая в истории революция на автомобилях».
«Как ощетинившиеся огромные ежи, одаренные по воле какой-то сверхъестественной силы способностью молниеносного передвижения, фыркая, визжа и сопя, пролетали один за другим, обгоняя друг друга или разъезжаясь при встречах, большие и малые машины с людьми вооруженными с ног до головы… Что-то бешеное, бурное, неудержимое было в этом беге… Это был даже не парад, – писал он, – а какая-то вакханалия революции».
В советские времена картина «Февральские дни» была репродуцирована во многих учебниках и исторических изданиях, а также на открытках.
Картина «В.И. Ленин у карты ГОЭЛРО»
6 ноября, 2020
Картина «В.И. Ленин у карты ГОЭЛРО»
Шматько Л.А.
СССР, Харьков. 1957 г.
Задачи восстановления народного хозяйства и перспективу индустриальной модернизации В.И. Ленин увязывал с планом электрификации страны – ГОЭЛРО.
В 1912 г. все электростанции общего пользования отпускали на душу населения примерно 3 квт/ч – в 60 раз меньше, чем в США, и в 10 раз меньше, чем в Германии. План ГОЭЛРО стал, по словам Ленина, «государственным заданием пролетариату». Он предлагал развернуть мощную пропагандистскую кампанию, «чтобы наглядно, популярно для массы увлечь ясной и яркой (вполне научной в основе) перспективой: за работу-де, в 10–20 лет мы Россию всю – и промышленную и земледельческую – сделаем электрической». Начало этой кампании было положено выступлением Ленина на VIII Всероссийском съезде Советов. В декабре 1920 г. на сцене Большого театра смонтировали поражавшую своими размерами светящуюся карту, на которой отметили 30 новых электростанций. Их предстояло построить за 15 лет, чтобы дать энергию для восстановления народного хозяйства и продолжить индустриализацию России. В 1921 г. эту карту в виде схемы издали тиражом 200 000 экземпляров – на ней не только было показано местоположение будущих электростанций, но и представлены электрифицируемые территории, образовывавшие единое энергетическое пространство – прообраз будущей общей энергетической системы России. К 1935 г. в результате выполнения плана ГОЭЛРО была создана крепкая энергетическая база для индустриального развития страны.
Общество Друзей Воздушного Флота
5 ноября, 2020
Общество Друзей Воздушного Флота
Жетон именного аэроплана “Красный пахарь”
СССР. 1923 г.
Жесть, эмаль
35х30
Автор неизвестен.
Общество Друзей Воздушного Флота было создано в начале 1923 г. Его лозунгом стало «Трудовой народ, строй воздушный флот!». Одной из мер материальной поддержки Общества стал выпуск и платное распространение значков. Многие значки выпускались по результатам открытых конкурсов. В апреле 1923 г. был объявлен конкурс в частности на проект 5 жетонов именных аэропланов,в том числе «Красный пахарь».В конкурсе принимали участие как профессиональные художники, так и любители из самых разных мест страны.
Зажим для пионерского галстука (фибула) “Помни заветы Ильича”.
5 ноября, 2020
Зажим для пионерского галстука (фибула) “Помни заветы Ильича”.
СССР. Конец 20-х – начало 30-х гг.XXв.
Жесть, штамповка
15х28х7 мм
Автор неизвестен.
Решение о создании пионерского движения было принято в 1922 г. на 2-й Всероссийской конференции РКСМ,19 мая 1922 г. считается днем рождения пионерской организации, которая после смерти В.И.Ленина получила его имя. Первые пионерские значки стали появляться в конце 1922г.-начале 1923 г.,позднее, к началу 30-х гг.появились зажимы(фибулы), которые не просто скрепляли галстук, но и выполняли функцию пионерского значка. Зажим являлся престижным элементом пионерской формы и нередко выдавался в качестве поощрения лучшим ученикам и активистам. Просуществовали зажимы до 1942 г.
Памятный жетон “В память первой сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки СССР.1923 г.”
5 ноября, 2020
Памятный жетон “В память первой сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки СССР.1923 г.”
СССР. Не ранее 1923 г.
Язык: русский
Латунь
37х32 мм
Автор неизвестен.
С первых же дней после победы Октября В.И.Ленин ставил вопрос о необходимости материального и морального стимулов труда. Одной из первых наград стал данный жетон. В день открытия выставки 15 августа 1923 г. жетоном были награждены 6 тысяч строителей выставки. Примечательно, что этот значок – один из первых с обозначением слова «СССР».
Художественно-производственный кооператив “художник-металлист”
5 ноября, 2020
Художественно-производственный кооператив “художник-металлист”
Значок “Кооперация путь к социализму”
СССР, Москва. Не ранее 1923 г.
Язык: русский
Металл, эмаль
35х26 мм
Художественно-производственный кооператив “художник-металлист”
5 ноября, 2020
Художественно-производственный кооператив “художник-металлист”
Значок “Кооперация путь к социализму”
СССР, Москва. Не ранее 1923 г.
Язык: русский
Металл, эмаль
35х26 мм
Автор неизвестен.
В начале 1923 г. В.И.Ленин диктует статью «О кооперации» и после её выхода на волне подъёма кооперативного движения начинают выпускаться значки на эту тему. Изготовлением значков занималась московская артель (мастерская, кооператив ?) «художник- металлист», образовавшаяся предположительно на базе фирмы бр. Бовдзей (торгово-промышленное товарищество, штамповальная мастерская-фабрика военно-офицерских вещей ?)
Нагрудный знак “Метро имени Кагановича. 1935 г.”
5 ноября, 2020
Нагрудный знак “Метро имени Кагановича. 1935 г.”
СССР. Не ранее 1935 г.
Язык: русский
Томпак посеребренный, эмаль
37х33 мм
Автор неизвестен.
Знак предположительно изготовлен в мастерской «Всекохудожник» в количестве 1500 штук. Им награждались ударники строительства московского метрополитена в честь пуска 15 мая 1935 года I очереди. Лазарь Моисеевич Каганович с 1930 г. 1-й секретарь МК и МГК ВКП(б), с 1935 г.- Нарком путей сообщения.
Значок с изображением косы, грабель и серпа.
5 ноября, 2020
Значок с изображением косы, грабель и серпа.
СССР. 1920-е гг.
Металл белого цвета, зелёный бисер, целлулоид, фотобумага, литьё, инкрустация, фотопечать
42х37 мм.
Автор неизвестен.
По гравировке на обороте Знак идентифицируется как изделие мастерской Э.Кортмана в Санкт-Петербурге. Первоначально знак был утверждён 22 декабря 1897 г. как знак корреспондента отдела сельской экономики и с/х статистики Главного Управления землеустройства и земледелия.
Жетон с изображением В. И. Ленина.
5 ноября, 2020
Жетон с изображением В. И. Ленина.
СССР. 1920-е гг.
Жесть, штамповка
51х32 мм
Автор неизвестен.
Первые подобные значки появились в дни прощания с В.И.Лениным .26 января 1924 г. в газете «Известия» сообщалось: «В день похорон в Москве будет бесплатно распространяться краткая биография В.И.Ленина и…раздаваться жетоны… удлинённого овала: на ярко-красном фоне чёрные контуры портрета Ильича в позе оратора на земном шаре…». Предположительно аналогичные значки выпускались и в последующие несколько лет.